100多年前，以陈宜禧为代表的五邑先辈们把海外学到的先进技术和理念带回家乡，希望通过修建铁路来实现家乡交通便利、繁荣富强的梦想。1920年，中国铁路史上第一条中国人自行设计、自行施工、自筹经费建筑的民营铁路——新宁铁路全线建成通车。（4月18日腾讯网）

　　“谋交通便利以卜富强，树业千秋堪铸像；建伟大事功不辞劳苦，游踪四海合留题。”在台山市区的陈宜禧铜像前的这副对联，道出了新宁铁路修筑的初心。一百多年前，由台山籍旅美华侨陈宜禧先生主持建造的新宁铁路破土动工，历时14年，在1920年全线建成。40多个车站、200多座桥梁、全长133公里，使新宁铁路成为当时全国最长的侨办民营铁路。新宁铁路虽然只存在了短短30年就因战火而遗憾拆毁，但它承载着当时中国人的强国梦，其遗存见证着当年华侨华人为中国铁路事业所作的贡献。

　　新宁铁路的建成给近代五邑侨乡社会带来了深远影响，形成了以台城为交通枢纽，以新宁铁路为干线的水陆交通网络，实现了五邑侨乡在近代的交通变革，带来了墟市商业的兴旺，促进了侨乡的经济发展。梅新潮指出，开展新宁铁路专题展不仅是纪念以陈宜禧为代表的华侨的爱国爱乡、自强不息的精神，也是为江门33墟街的文化、建设提供更丰富的文化内涵。

　　百年一瞬，铁路梦圆，随着我国基建能力越来越强大，国家铁路网月越织越密，江门人终于迎来了翘首期盼的新铁路。2011年，广东省内首条城际专线铁路广珠城际铁路开通，江门重回全国铁路版图；2012年，广珠铁路竣工运营；2018年，江湛铁路首发列车驶出，江门迈入高铁新时代。2020年，珠西综合交通枢纽江门站运行，圆了侨乡人民的百年铁路梦。

　　江门站历经3年多的努力，总投资约40亿元、总建筑面积超过25万平方米、规模达8台20线的广东省第四大轨道交通枢纽。运行初期，该站共安排109趟列车，广大旅客可在此乘车往返广州、深圳、佛山、汕头、长沙等地。时隔百年，珠西综合交通枢纽江门站正式运行，与北部的广州南站和佛山西站、东部的深圳北站形成了粤港澳大湾区轨道交通枢纽“黄金三角”，在融入“轨道上的大湾区”新征程上迈出重要一步。

　　百年前，承载着强国梦的民营铁路通车。百年后，一个崛起的大湾区从这里驶出。十几年来中国铁路飞跃式发展，截至2020年7月底，中国铁路营业里程达到14.14万公里，位居世界第二；高铁3.6万公里，稳居世界第一，中国铁路成为中国制造的崭新“名片”。笔者相信，在中国强大的基建能力和经济能力的基础上，像江门站这样的高铁站必将越来越多，民众出行必然越来越快捷、方便、舒适。（文/苏梓铎）

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