4月12日，对于铁路人来说，对于在杭州湾附近作业的一线人员而言，是一个特别的日子。这一天，随着“茸洋288”号钻探船将最后一根钻探套管从波涛起伏的海面拔出，标志着新建通苏嘉甬铁路杭州湾大桥工程地质勘探工作圆满完成，这为该项目的设计工作与早日开工打下了坚实的基础。
新建通苏嘉甬铁路杭州湾大桥是国家“八纵八横”高速铁路沿海通道的重要组成部分，全长约29.2km，大桥建成后将成为全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。由于特殊的地理环境，地质勘探团队面对了很大的难题与挑战。他们多次实地考察探索并且以技术论证，创新研发出针状硬质合金肋骨式根管钻探工艺，将一次钻探成功率从60%提高到90%以上。并且还成为了世界高速铁路建设中首个混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥。工程师们用技术与智慧克服重重困难，绘制了杭州湾大桥的宏伟蓝图，这些也都为之后的跨海大桥建设留下了宝贵的工程经验。
杭州湾大桥的建设完善长三角轨道交通网络体系的催化剂，将大大缩短长三角与其他地区的时空距离，为长江经济带、长三角区域一体化提供了新的机遇与挑战。
（文/杨佳莉）
免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方杨佳莉”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。
京公网安备11010502031106号