中新网乌鲁木齐4月30日电(穆志鹏汪建鸿)4月30日上午,在位于新疆和田地区民丰县的和若铁路施工现场,随着一片长32米,重130余吨的T梁完成架设,标志着和若铁路全线最长桥尼雅河特大桥架梁任务全部完成。
新疆维吾尔族自治区面积166万平方公里,是中国陆地面积最大的省级行政区,占中国国土总面积六分之一。地处亚欧大陆腹地,陆地边境线5600多公里,周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗伊斯兰共和国八国接壤,在历史上是古丝绸之路的重要通道,现在是第二座“亚欧大陆桥”的必经之地,战略位置十分重要。而和若铁路连接新疆南部和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县,是我国西部地区重要的区域路网干线,是新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分,预计2022年建成通车。
随着我国铁路基础建设的不断完善,铁路的建设步伐已经从内地向边疆迈进,为偏远地区的经济发展助力。和若铁路的建设打通新疆“东联西出、西来东去”的便捷通道,建成通车后将与格库铁路、南疆铁路在塔里木盆地周边形成一条环形铁路,将极大缩短南疆地区民众的出疆路程,对促进民族团结和加快沿线经济社会发展具有重要意义。若铁路将结束且末、洛浦、策勒、于田、民丰等5个县及37、38团、225团不通火车的历史,大大改善了南疆的交通运输条件。直达内地的这条铁路将出疆路程缩短1000多公里,“火车开到家门口”让南疆人民的出行不再需要翻山越岭,也拉进了内地与南疆的距离,让南疆之于内地不再遥远,这是两地民众都期盼着的“便民”铁路。
作为交通运输的“主心骨”,铁路担负的全国人民支持边疆发展的坚定信念,矢志奋斗,奋勇向前,笔者相信,在不久的将来,这条引领各族人民融合团结、共同致富的幸福大道,将助力南疆展翅腾飞!
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