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穿海利器“永兴号”盾构机下线,广湛铁路即将开启穿海之旅
2021-05-08 大洋网

  5月8日,“永兴号”盾构机在广东省江门市完成工厂制造顺利下线,即将运往广湛高铁湛江湾海底隧道现场组装投入使用,标志着广湛铁路即将开启穿海之旅,包括阳江、茂名、湛江在内的粤西三地携手跨入高铁时代更进一步。

  高铁站选址中心城区,高铁入城又一典范

  广湛高铁是贯彻落实国家重大发展战略的重要举措,是国家“八纵八横”高速铁路网大通道的重要组成部分,是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分,是广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力支撑,也是广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

  线路从广州站引出,新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站,新建正线401公里,设计行车速度350公里/小时,建设工期5年。

  2020年6月30日上午,广州至湛江高速铁路全线开工动员会在湛江市坡头区中铁十四局湛江湾海底隧道始发井位置举行。

  广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达,在加强广东对外合作“陆海内外联动、东西双向互济”发展中发挥重要引领作用,对提升粤西地区区域经济地位,湛江建设省域副中心城市、北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极,升级优化交通布局都具有重要推动作用。

  广湛高铁采用单洞双线高铁海底隧道形式,首次穿越湛江湾海底。据中铁十四局项目负责人常勇介绍,湛江湾海底隧道是广湛高铁的重点控制性工程,此次新建线路湛江新设中心站——湛江北站,选址在湛江市中心城区,将实现“高铁入城”,极大地方便人民交通。

  采用隧道方式穿海可以有效保留湛江湾现有城市天际线,对城市景观影响最小,既可避免工程对海洋生态环境造成影响,也不影响航道通行。同时,湛江是强台风高发地,过海隧道更具安全、可靠等优势。

  国内独头掘进距离最长海底隧道

  隧道全长9640米,其中明挖段1148米,U型槽段1140米,盾构段7352米,海域段约2500米,开挖直径14.33米,管片外径13.8米,内径12.6米,是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

  该隧道具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设......

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